Il marchio AutoBianchi vede la luce l’11 gennaio 1955, per una brillante idea del direttore generale della Bianchi, Ferruccio Quintavalle, di coinvolgere Fiat e Pirelli in un’operazione commerciale che avrebbe dato vita, con i capitali dei tre soci paritetici, ad una nuova produzione automobilistica . La Pirelli allargava così il suo mercato nella fornitura dei propri pneumatici, la Fiat coglieva l’occasione per fabbricare un modello ausiliario ai propri, ma per clienti animati da voglia di distinzione e anche per garantirsi un banco di sperimentazione per soluzioni alternative, senza avere ricadute negative sul proprio marchio, mentre la Bianchi, dividendo con gli altri partner uno sforzo economico che da sola non poteva sostenere, rientrava nel mercato automobilistico dopo i bombardamenti della seconda guerra mondiale.
Dal 1968 AUTOBIANCHI VIENE INTEGRALMENTE ASSORBITA DA FIAT S.p.A.

Nel 1969 viene lanciata la A112. Vettura dalla linea compatta , caratterizzata da un ottimo rapporto abitabilità - ingombro esterno e da alcune soluzioni destinate a migliorare la sicurezza passiva, come il serbatoio posto davanti alle ruote posteriori. La 112 è rimasta sul mercato fino al 1985 quando è sata sostituita dalla Y10.

Autobianchi A112 (1969-1986)

La Y10 è stata l'ultima auto ad essere commercializzata col marchio Autobianchi sebbene la meccanica era interamente Fire FIAT, la sua sostituta, la Y del 1995 è stata commercializzata con il marchio LANCIA.

La Y10 venduta all'estero ,invece veniva venduta col marchio LANCIA

1985 (primavera) - La Lancia inizia a vendere la prima serie dell'Autobianchi Y10. Essa è realizzata per sostituire la A 112 (che, tuttavia, resterà in vendita fino al 1986) e per dare al gruppo FIAT un'automobile piccola ma di classe superiore.

Dal punto di vista estetico, la Y10 si fa notare per la sua forma insolita (per via della coda tronca) e aerodinamica, che sarà mantenuta su tutte le versioni. Sulla maggioranza delle versioni dell'auto, il portellone posteriore è di colore nero, indipendentemente dal colore del resto della carrozzeria; questa caratteristica rimarrà sulla Y10 fino alle fine della sua produzione (i modelli che fanno eccezione, sono citati in questa pagina). Dal punto di vista meccanico, essa ha il motore e la trazione anteriori, le sospensioni anteriori a ruote indipendenti e le sospensioni posteriori con ponte a omega.

La prima serie della Y10 è composta dai seguenti modelli:

"Fire", dotato del nuovo motore Fire a quattro cilindri di 999 cmc, con 45 cavalli DIN, progettato per garantire una buona affidabilità;
"Touring", con un propulsore di 1049 cmc che eroga 55 cavalli;
"Turbo", con il motore di 1049 cmc dotato di turbocompressore, che fornisce 85 cavalli.
1986 - La Y10 Fire diviene più economica, ed è dotata di una mascherina anteriore che ha un aspetto diverso da quello delle mascherine montate sulle altre Y10 (su di essa, non ci sono le linee verticali ed orizzontali). Entra in produzione il modello Y10 Fire LX, più lussuoso della Fire tipo base.

Alla fine dell'anno, entra in produzione il modello 4WD, dotato di trazione integrale inseribile e mosso dal motore Fire di 999 cmc con potenza di 50 cavalli DIN.

1987 - Entrano in produzione le versioni Fila e Martini.

La Fila ha il motore Fire di 999 cmc e la carrozzeria di colore nero o bianco, sulla quale c'è il logo della fabbrica di abbigliamento Fila (che si trova anche sui sedili). La versione nera ha i sedili e gli interni rivestiti di panno rosso; la versione bianca ha i rivestimenti azzurri. Sulla versione di colore bianco, è bianco anche il portellone posteriore.

La Martini ha la carrozzeria bianca con delle decorazioni simili a quelle delle Lancia da rally, ed è dotata del propulsore turbocompresso da 1049 cmc.

1988 - Il modello Martini esce di produzione. Entra in commercio il modello Missoni, che è dotato del motore Fire di 999 cmc e reca sulla carrozzeria il marchio della casa di moda Missoni. Gli interni di questa versione sono rivestiti di tessuto con decorazioni a strisce.

1989 - Entra in produzione la seconda serie della Y10, composta dai seguenti modelli:

"Fire", sempre con il motore Fire di 999 cmc;
"Fire i.e. LX", con il motore Fire di 1108 cmc alimentato ad iniezione elettronica single-point (con un solo iniettore), che fornisce 50 cavalli DIN;
"4WD", anch'essa col motore Fire 1108;
"1.3 i.e. GT", con un propulsore di 1301 cmc alimentato ad iniezione elettronica, che eroga 76 cavalli.
Dal punto di vista estetico, le nuove Y10 hanno le frecce anteriori e posteriori con vetri esterni trasparenti e lampadine di color arancione.

1990 - Entra in produzione la LX Selectronic, dotata del cambio automatico a variazione continua di rapporto; il suo motore è il Fire di 1108 cmc.

Le versioni con i propulsori di 1108 e 1301 cmc sono disponibili anche col catalizzatore.

1991 - Entrano in produzione i seguenti modelli:

"Mia", con motore Fire di 999 cmc;
"Ego" (derivata dalla Fire 1.1 LX);
Fire base con motore di 1108 cmc catalizzato.
1992 - Inizia ad essere prodotta la Y10 Avenue, con rivestimenti interni in tessuto Alcantara; questo modello ha il motore di 1108 cmc catalizzato e può avere il cambio manuale o a variazione continua. Il portellone posteriore della Avenue ha un colore simile a quello della carrozzeria, ma più scuro.

Il propulsore Fire 1108 con catalizzatore è disponibile anche sulla versione Mia, in alternativa al Fire 999 non catalizzato.Dal punto di vista tecnico, le differenze tra la 3a serie e le Y10 più vecchie sono queste:

il cambio manuale della 3a serie è diverso da quello delle versioni precedenti. La leva di comando è collegata alla scatola del cambio per mezzo di cavi;
tutti i modelli della 3a serie hanno il catalizzatore;
sui modelli della 3a serie col motore Fire di 1108 cmc, il sistema di iniezione è il Bosch Motronic (le versioni precedenti avevano il Jetronic);
l'impianto elettrico della 3a serie è rinnovato, ed ha un alternatore da 65 ampere (sui tipi precedenti, l'alternatore aveva 55 ampere). Gli esemplari con il climatizzatore montato dalla fabbrica, hanno l'alternatore da 70 ampere.
Le Y10 della terza serie sono le seguenti:

"1.1 i.e.", con motore Fire di 1108 cmc e 50 cavalli di potenza;
"1.1 Elite", sempre con il Fire 1108;
"1.1 Avenue";
"Selectronic", col motore Fire 1108 e il cambio automatico a variazione continua;
"Selectronic Avenue";
"4WD", con il motore Fire 1108;
"1.3 Elite", con il propulsore di 1297 cmc e 72 cavalli di potenza.
Gli accessori più importanti montati di serie sulle nuove Y10, sono:

gli alzacristalli elettrici anteriori;
la chiusura centralizzata delle portiere, azionabile con la chiave di chiusura;
il volante regolabile in altezza.
Tra gli optionals disponibili sul modello base, ci sono lo specchietto retrovisore destro (regolabile solo manualmente), i vetri atermici, la batteria maggiorata, il correttore dell'assetto dei fari, la vernice metallizzata e la radio con i comandi sul volante.

Altri accessori disponibili a richiesta sulla Elite e sulla 4WD sono:

l'aria condizionata (non disponibile sul modello Selectronic);
i cerchi in lega leggera;
gli interni in tessuto Alcantara (di serie sulle versioni Avenue);
i fari antinebbia (montati di serie sulla 1.3 e sulla 4WD);
i cristalli posteriori apribili elettricamente;
gli specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente;
la chiusura centralizzata con telecomando;
il contagiri;
il check panel.
1994 - All'inizio dell'anno, esce di produzione il modello 1.3 Elite. La gamma della Y10 è composta dalle seguenti versioni (tutte col motore Fire di 1108 cmc): "Junior", "Mia", "Elite", "Igloo" (con climatizzatore di serie), "Avenue", "Selectronic Ville" (con cambio a variazione continua) e "4WD Sestrieres". Il modello Mia si distingue dalle altre versioni della Y10 per la colorazione:

del portellone posteriore, colorato con chiazze in vari toni di rosso e blu;
dei tessuti che rivestono i sedili e l'abitacolo. Questi tessuti hanno la stessa colorazione a chiazze usata per il portellone.
1995 - Entra in produzione la quarta serie della Y10. Le auto di questa serie hanno la carrozzeria uguale a quella della 3a serie, ma i loro motori (sempre del tipo Fire e con 1108 cmc) forniscono 54 cavalli di potenza. Escono di produzione i modelli Mia ed Elite.